汽車限購政策短期內不會被取消

 由于中國汽車市場自年初開始就顯露疲態，無論車企還是行業協會都紛紛把苗頭對準了北京去年年底頒布的限制汽車消費政策。更有媒體在上周五爆料，說發改委等部門集體上書，申請調整或取消限制汽車消費的政策。近日發改委官員回復并無此事，而中汽協有關人員也否認參與申請。此消息的真假暫且不論，其背后毋庸置疑的是眾多車企的煽風點火。然而汽車限購政策真的會在短期內被取消嗎？筆者認為不會，原因有四：
 首先，政策制定是一件非常嚴肅的事，限購政策僅僅實行半年，效果仍未顯現，如果此時取消，既顯示了政府在制定政策上的草率，也會使公眾對國家政策的走向感到茫然，從而造成消費者及汽車行業對于政府的誤解。由于大城市的限車令，不少車企都開始著眼三四線市場，其中大力發展合資自主品牌就是車企的應對之道之一，一旦限車政策解除，車企勢必要重新進行規劃，待到若干月之后政府由于種種壓力再次將限車令提上日程之時，車企只會覺得無所適從，進而影響企業及政府間的關系，也不利于行業的整體連續發展。
 其次，北京市政府出臺此條爭議頗大的限車令，是在交通和城市環境的雙重壓力下不得已做出的決定。除去限制購買，北京等超大城市似乎短期內也無法產生更有效的治堵辦法。增加汽車使用費用，包括提高停車費及重點路段高峰時期費用等措施，其效果也并不立竿見影，政府為了整座城市的和諧發展，也不可能就此取消已經下大力量實行的限購令。
 第三，汽車市場下滑，對于國民經濟和產業鏈的影響，目前看來還沒有到非解決不可的時候，前兩年的井噴式增長，本就是在國家的幾大政策刺激下的非正常增長，并不是中國汽車市場該有的常態，車企應該學會從高速增長的狂喜中冷靜下來，思考未來的可持續發展之路。
 第四，上半年汽車市場整體低迷，原因眾多，包括日本地震，油價高企，及通貨膨脹等多方面因素，因此把國內汽車市場的暫時下降全部歸罪于北京一個城市的汽車限購，未免太過牽強。
 因此筆者認為，短期之內限購令的取消并無可能，而上海、廣州、深圳等城市出于環保、社會等考慮也正在醞釀跟進，因此車企還是不要寄希望于政策刺激，踏踏實實走好自己的路，早日找到應對之道才是正題。